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天津滨海新区轨道交通规划提升方案公示 轨道交通为骨干

2010-08-19 10:38

记者从滨海新区规划和国土资源管理局获悉,为实现滨海新区“生态宜居城市”的发展目标,滨海新区将以建设成为体现生态、节能、环保的公交城市为目标,构筑以大运量轨道交通为骨干,以常规公交为主体,以出租车等为补充的公交系统,使中心城区与滨海新区、滨海新区核心区与各功能区组团之间快速通达。日前,在天津市轨道交通专项规划的指导下,由滨海新区人民政府组织多家规划设计单位形成的滨海新区轨道交通规划提升方案正式公示。

依据城市总体规划,滨海新区2020年公共交通占总交通出行的比例达到40%以上,其中轨道交通承担新区核心区60%以上的公共交通客流,实现滨海新区核心区至中心城区及主要多个功能区之间30分钟通达,实现滨海新区核心区60%以上居民步行10分钟内到达轨道交通车站。

根据新区城市组团型布局特点,轨道线路分为市域线、城区线两级线网。其中,市域线服务新区及市域内长距离交通出行,运行速度达到80km/h以上。通过市域骨干线串联各组团、对外交通枢纽及城市中心,带动城市外围地区发展。城区线主要在滨海核心区布设,规划形成结构完整的线网。通过枢纽与市域线衔接,为骨干网收集客流,并满足城区内居民出行需要。同时,其他功能区内设置接驳线通过换乘枢纽与市域骨干网衔接,满足城区内居民对外出行需要。区内线根据各片区需求选取地铁、轻轨、有轨电车等多种模式。根据功能及服务范围,轨道交通枢纽分为二级,其中三条及三条以上轨道线路相交的轨道车站为轨道交通一级枢纽站。

根据规划,滨海新区将建设“两横两纵”四条市域线,分别为Z1、Z2、Z3、Z4线。其中两横为Z1、Z2线,与城市发展主轴一致,分别位于海河南北两岸;两纵为Z3、Z4线,Z3线沿城市南北中轴方向布设,拓展城市未来发展空间,Z4线有效促进沿海城市发展带的发展。同时,滨海新区核心区范围内,以市域线及现状津滨轻轨为基础,以于家堡城际站、高铁站、北塘站等综合换乘枢纽为核心,在核心区范围内建设B1、B2、B3、B4、B5线,建设三线以上的一级换乘枢纽4座(分别位于于家堡站、滨海西站、胡家园和东海路站),两线换乘枢纽24座,各个换乘枢纽均位于核心区各城市功能板块的中心地区,形成覆盖核心区的轨道交通网络,实现核心区60%的居民步行10分钟到达轨道车站的目标。

滨海新区还将在各组团中心设置轨道枢纽,规划了于家堡城际站、滨海西高铁站、胡家园和东海路站等多处综合交通换乘枢纽,以枢纽组织市域线和城区线,实现城市轨道交通与高速铁路、常规公交、出租车等多种交通方式的“零换乘”。并将在生态城、空港经济区、高新区及旅游区等功能区内规划布设区内线路。

据了解,按照满足新区城市居民出行需求、支持城市重点地区建设的原则,考虑到轨道交通建设投资大、周期长等特点,滨海新区轨道交通建设分阶段进行。近期规划年限为2010年至2015年。本次轨道交通近期建设规划年限为2010年至2015年,轨道交通线网将承担100万人次的轨道客流量,直接服务沿线130万的居民及工作岗位。根据近期规划,将主要建设Z1线中的中心城区文化中心至于家堡段、Z2线中的滨海机场至汉沽段、Z4线中的于家堡城际枢纽至北塘段、B2线以及区内接驳线,争取在2015年形成滨海新区轨道交通基本骨架。

目前,于家堡与滨海西站已经按规划正在实施,建成后将极大地缓解核心区地面交通压力,并强化于家堡的辐射带动作用。生态城正在组织规划设计团队编制区内轨道环线规划建设方案,将实现与市域Z4、Z2线的换乘,确保生态城与滨海核心区和市中心城区的快速通达。

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