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津滨高速北线近日通车 京沪高铁天津段18日铺轨

2010-08-16 08:37

滨高速扩建工程北侧道路主体已经完成,力争于本周内实现与南侧道路交通倒行。换走北线后,南侧道路将进入封闭施工,年底具备双向通车条件。

津滨高速拓宽工程完工后,天津、滨海两个收费站之间为23.7公里,按120公里/时的理想车速行驶,两地之间约需15分钟即可到达。

津滨高速拓宽工程将一改双向4车道“狭窄”现状,从外环线向东7公里之间实行双向8车道,7公里以外向东21公里处实行双向6车道。

倒行后车辆仍采用“潮汐式”的通行方式,每天6:00至12:00之间,津滨高速将放行由市区去往塘沽方向车辆,由塘沽往市区方向所有车辆禁行,每天13:00至21:00之间,放行由塘沽去往市区方向车辆,由市区往塘沽方向所有车辆禁行,通行车辆仍在临时收费站,一站式缴费。

京沪高铁天津段本周三开始铺设单轨长500米重30吨精度误差仅0.2毫米

京沪高铁天津段的施工又向前迈进了重要的一步。昨天,位于河北省青县的施工现场,两公里的试铺段已经完成,顺利抵达预定位置,18日起,将正式沿着天津特大桥铺往天津方向。根据工程计划,每天预计单向可铺轨4公里,预计9月10日进入天津南站区域,然后倒头铺向沧州西段。

京沪高铁天津段的轨道铺轨全部集中在天津特大桥上,铺轨范围北起河北省廊坊市,途经天津武清区、西青区等处,止于河北省青县,全长113.69公里。天津特大桥轨道铺设工程将由一根根500米长的钢轨接连起来的轨道载着精调小车正全速“驶”向天津方向。

天津轨道铺设为双基双线同时铺设,由中铁十九局和中铁十七局共同完成。在现场,当前方牵引机将钢轨放置好后,运轨机从两侧缓缓送出两根轨道,供牵引机作业,轨道旁工人每人手中拿着撬棍,对钢轨位置进行矫正。这两根钢轨长500米,每根重量大概有30吨。

在轨道板粗铺环节结束后将进入精调阶段,施工人员还要在轨道板的前、中、后部位的左右两侧分别安装6个精调定位调整器,它可以在三维空间里对轨道板进行精确定位,调整精度控制在0.2毫米以内。工人表示,“0.2毫米,就是一张薄纸的厚度。”京沪高铁全线路1318公里都会无缝连接到一起,长达500米的钢轨落进轨道板后,通过扣件将其死死绑定,经过精确计算,扣件提供的阻力刚好能够缓解65厘米的钢轨热胀冷缩的力量。

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