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津新能源车补贴“降温”销售“升温”

2016-11-09 09:03

补贴退坡机制

2017年至2018年补贴标准在2016年的基础上下调20%,2019年至2020年补贴标准在2016年的基础上下调40%。

与此同时,2016年至2020年,本市新能源乘用车和专用车地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%执行。

9月上旬,本市发布《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》,这意味着从明年1月1日起,新能源车国家补贴和地方补贴将双双减少,市民购买新能源车的成本将大幅提高。如今,4个月的“过渡期”已经过去一半,本市新能源车市场的境况又如何了呢?

据了解,购买新能源车享受补贴必须满足以下条件:纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;按照《天津市推广应用新能源汽车生产企业及产品备案管理办法》完成备案;2016年1月1日到2020年12月31日期间,在本市销售并初次登记的纯电动和插电式混合动力(含增程式)乘用车、专用车、客车以及燃料电池汽车。

值得注意的是,2016年至2020年,国家财政补贴标准实行退坡机制,即2017年至2018年补贴标准在2016年的基础上下调20%,2019年至2020年补贴标准在2016年的基础上下调40%。与此同时,2016年至2020年,本市新能源乘用车和专用车地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%和40%执行。

新办法还规定国家和地方补贴总额不得高于车辆指导价格的60%。对按照上述标准计算出现的超出部分,相应减少地方补贴金额。

日前,记者走访了本市多家新能源汽车4S店,提到明年即将“涨价”,工作人员连忙点头,并劝记者“现在要赶紧下手,不然明年贵好几万,到时你肯定接受不了”!一家自主品牌的经销商店长王先生拿起笔,开始算起了账:“比如这辆奇瑞eQ,指导价是158800元,现在国家和天津分别补贴45000元,一共90000元,到手只需要68800元。明年1月1日补贴减少后,国家补贴降为36000元,地方补贴降至25200元,再买这车就需要97600元了!”王先生表示,一下子涨价将近3万元对于消费者来说恐怕有些吃不消,所以他预计到时厂家还会自行补贴一部分,“但我觉得一辆车厂家最多也就承担几千元,多了它也扛不住啊!”

还有商家透露,为了让消费者接受明年的大幅“退补”,个别经销商眼下甚至就已经悄悄提价,他指着展厅里的一辆纯电动汽车说道:“这车今年夏天的时候补贴完售价是65000元左右,从10月起,几乎每个月都涨两三千元。”

不过,“退补”的消息的的确确拉动了汽车的销量。一家4S店的工作人员表示,8月份自己店里的电动车只卖了不到十辆,9月和10月则分别卖出了六七十辆。

市民杨先生和爱人在逛了多家4S店后,决定将明年2月的购车计划提前至本月。“本来想过完春节再买的,但一看明年要涨价,就决定咬咬牙这个月买了得了,过年就少置办点年货呗。”杨先生的爱人笑着说。

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