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天津港对未来增长保持谨慎乐观

2011-02-25 10:19

有关人士坦承,今年初集装箱量上升,一定程度上是由于去年同期基数较低的原因。这可能为后期的持续增长带来变数。为应对复杂形势,天津港今年将加大对重点货类和中西部内陆市场的开发与营销。在确保矿石、煤炭、钢材、汽车、有色矿等重要货类市场份额的基础上,在行业和地域覆盖上实现新的增量。

据悉,目前天津港已大力辟建了内陆十几家“无水港”和面向西部地区的区域营销中心,以满足腹地客户快捷通关运输的需求,使港口与广大腹地的联系与合作日益密切。去年以来,这一举措的拉动效用明显。目前,天津港70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区。同时,滨海新区作为中国内地经济的“第三增长极”,近年来各项产业迅速发展,也有效增加了天津港的业务来源。据悉,去年滨海新区生产总值突破5000亿元大关,已首次超过上海浦东的经济总量。目前,滨海新区内的开发区西区、空港经济区、高新技术产业园区等正加快建设发展,区内企业数量和物流需求稳步增长。而这也使得2010年天津港区货物吞吐量突破四亿吨、集装箱吞吐量突破一千万标准箱,成为中国北方第一个四亿吨港口。

在干散货方面,天津港人士表示,今年也将面临一些有利因素。首先,今年以来港口的煤炭、粮食吞吐量增长,反映了国内外市场的需求增长态势;其次,铁矿石等大宗商品需求仍较为旺盛。工信部预计,2011年铁矿石价格仍将高位运行,我国进口铁矿石大致维持在6亿吨左右。对于天津港来说,公司今年提升了铁路疏港的运力,对于拉动货源和业务增长也起到了积极作用。

公司人士还指出,尽管对欧盟、美国等地的出口增长,跟这些国家的经济复苏情况有关,但从近年情况看,我国对一些新兴市场国家的出口增长很快,有望拉动后续的增长。从货物类别来看,我国进口原材料、出口产成品的外贸结构,在未来十几年内仍将持续,原材料和产成品大量进出的格局不会改变。因此,对于港口发展来说,也不能只集中于集装箱或大宗货物等单一业务,而只有综合性的港口才能获得更为稳固、高速的发展。天津港未来也将坚持这一发展战略,以奠定未来稳定增长的格局。

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