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天津于家堡交通枢纽预计明年完工(图)

2011-02-19 09:35

  

于家堡交通枢纽Z1线29米深基坑底板灌注施工现场

日前,由中铁一局承建的于家堡综合交通枢纽Z1线29米深基坑底板全部灌注完成,成功封底,这标志着主体结构工程施工取得了阶段性胜利。预计2012年,综合交通枢纽工程将全部完工,届时京津城际延长线建成后,将实现北京至滨海新区45分钟通达。

Z1线全长115公里

连接南部新城及双城区

国内罕见61米深连续墙

Z1线规划连接南部新城及双城区,沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、友谊路行政文化中心、天钢柳林副中心、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域,全长115公里。于家堡综合交通枢纽Z1线轨道交通地下结构工程,基坑深度约为29米,建筑面积为5641平方米。地下工程围护结构Z1线地下连续墙75幅,深达61米。需土方开挖103080立方米,基坑回填45506立方米,Z1线底板灌注混凝土4371立方米。

施工过程中,由于塘沽于家堡地区的地质条件非常差,因此需要打下61米深的连续墙,才能穿越淤泥层和沙土层到达持力层,这样才能保证基坑的稳定性,起到止水、挡土的作用,以防止基坑塌方。这种深度的连续墙是全市最深的,在国内也属罕见。施工人员完成连续墙施工后,在深基坑开挖中进行严密的监测,用数字信息监控紧跟基坑的土方开挖,在滴水不漏的情况下分段迅速完成了施工,并及时进行底板封底,使深基坑整体结构的安全性得到最大限度的保障。

于家堡综合交通枢纽

2012年竣工通车

于家堡综合交通枢纽是集城际铁路、城市轨道交通、公交、出租车和其他交通方式于一身的大型交通枢纽,包括京津城际铁路延长线于家堡车站工程和配套市政公用工程。于家堡综合交通枢纽是一个全地下站,共分为3层,其中,地下一层是公共候车厅及售票大厅,地下二层是京津城际铁路于家堡车站站台与地铁B1、B2线站台,地下三层则为市域线Z1线的站台。社会停车场、出租车停车场、公交站都将分布在地下空间内。

据悉,于家堡综合交通枢纽预计将于2012年竣工通车,届时京津城际延长线建成后,将实现北京至滨海新区45分钟通达,单向输送能力将达6000万人。(记者 邢珊 通讯员 文学红)

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