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游艇经济滨海起航 区域互动打造一条龙产业链

2010-08-19 05:35

天津招商网讯 近日,国内游艇行业领军企业——深圳海斯比船艇科技发展有限公司的海斯比游艇城项目正式落户滨海旅游区,未来这里将形成可停泊500艘游艇的休闲港湾。它将与周边的中心渔港游艇码头、东疆保税港区豪华游艇俱乐部等形成游艇产业集群,滨海新区正在朝着打造我国北方最大游艇产业基地的目标迈进。

发展游艇 新区“天资”优越

“滨海新区发展游艇产业,有自己独特的优势。”滨海新区旅游管理处相关负责人对记者说,“新区属于大陆性季风气候,具有海洋性气候特点,夏季比较凉快、秋季秋高气爽,非常适合海上出游,而且新区作为距离北京最近的港口地区,具备临都优势,自身的航运基础设施等也很完善。”

根据国际惯例,当地区人均GDP达到3000美元时,游艇经济就开始萌芽。游艇产业也是“后汽车时代”的代名词,去年天津人均GDP为9000美元,随着滨海新区经济的快速发展,游艇消费市场规模随之变大,产业发展空间非常乐观。

“新区良好的装备制造业基础,将促进游艇上游(旅游制造业)的设计、制造、零部件等环节的发展,它将与下游的游艇市场紧密相连,打造一条完整的游艇产业链。”该负责人对记者说。

据了解,位于东疆保税港区内的豪华游艇俱乐部目前正紧张建设中,今年年底前可实现50至200个游艇泊位完工,明年可正式投入使用。该项目建成后,游艇餐饮吧、攀岩、保龄球馆、羽毛球馆、练歌房、室外浴场、餐厅等高档休闲设施一应俱全,将成为可接待国际顶级豪华游艇的多功能游艇码头;中心渔港1000个游艇泊位也已规划完毕,年内将陆续开建,其中游艇制造初期主要承接欧美国家的中小型游艇制作订单,逐步形成集聚效应;滨海旅游区的海斯比游艇城项目,主要分为游艇制造基地、游艇交易中心和游艇俱乐部3部分,规划建设游艇泊位500个,为企业和市民提供新颖的商务与休闲服务,营造高端商务交流及娱乐平台。

游艇经济 十倍收益

“游艇产业被称为‘漂浮在黄金水道上的商机’,是国际上重点发展的旅游项目,打造成为国际旅游目的地是旅游区的战略目标,因此选择游艇这种高附加值产业作为发展重点,是非常必要的发展策略。”滨海旅游区经济发展局负责人对记者说。

据国家发改委中交协邮轮游艇分会秘书长郑伟航介绍,作为经济高端化、消费现代化的代表产业——游艇业的产业链涉及研发、设计、制造、销售、使用、保养、修理、旅游等一系列活动,具有高回报和强带动性。

“根据游艇分会研究表明,游艇产业每投入1美元可带来6.5—10美元的回报效益。现在,游艇又与租赁、商务会议、婚庆、婚纱摄影等行业联系在一起。比如说一家游艇俱乐部自家拥有3艘游艇,用于对外租赁,每年的利润都翻番。”该负责人对记者说。

此外,游艇产业也会对当地餐饮、交通、公共服务等具有带动作用,它将与邮轮产业一起优化水上旅游业的结构,具有显著的综合经济效应。

“对于滨海新区来讲,在游艇产业发展初期,如果可以多制造、引进些钓鱼艇、帆船等初级游艇,对培育游艇消费市场、体验游艇生活将起到不可估量的基础作用。相比邮轮来讲,游客具有更加灵活的选择性,他们可租可买,而且游玩时也不受特有的时间限制。”郑伟航说,“最便宜20万—30万元的游艇,每年保养维护费用大约1万元,对于中高收入阶层都能承担其价格和费用,而这类消费群是今后相当长时期游艇的主力消费群体。”

区域互动 打造“一条龙”产业链

郑伟航认为,目前新区游艇产业正在起步阶段,可以借鉴国内外一些游艇较为成熟区域的发展经验,令游艇产业快速地壮大起来。如采取区域互动的模式,京津两地“捆绑”发展,共同打造消费市场;再比如要注重整条产业链的发展,不要仅局限于游艇休闲上,通过产业链延伸,构筑集生产、服务、经营为一体的游艇产业集群。在人才方面,可以与相关高等院校对接,培养一批专业化游艇人才。

据悉,目前新区相关部门正在围绕游艇经济特点,完善管理规定,填补制度空白;在游艇靠泊、维护基地上进一步完善配套的硬件设施,构筑从游艇建造、展示销售,到维修服务的一条龙产业链条,提升游艇经济的带动作用;边检、海事等部门将进一步简化人员查验流程,便利游艇快进快出,提供更为良好的通关氛围,为服务游艇经济的快速发展提供良好的软环境。(记者 赵贤钰)

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目前在欧美国家,集休闲、运动、办公、商务、联谊等功能于一身的游艇运动是很时髦的休闲娱乐方式,发达国家平均每171人就拥有一艘游艇,而挪威、新西兰等国每8人就拥有一艘。游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业。据国际游艇设施委员会数据表明,目前世界旅游船艇年消费额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用,全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。

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